バイクを購入して、最初の目的地は”富士山”なんかではありません！
最初の目的地は、「”最寄りのガソリンスタンド”である可能性が高い」ということをご存知ですか？
僕の経験した限り、バイクの納車時は「ガソリンは満タンではないので、すぐに給油してくださいねー」と言われながら渡されます。
「…え？」ってなります。
普通二輪や大型二輪の教習所では、ガソリンの入れ方なんて習いません。
それ以前に、僕の場合は車のガソリンすら入れたことがなかったわけです。
もうね、パニックですよ。
しかも、初めて行ったガソリンスタンドがよりによって“セルフサービス”だったりして、もはや周りをキョロキョロ見ながら、なんとかガソリンを入れた記憶があります。
僕のようにパニック状態でガソリンスタンドデビューをしないよう、あらかじめこの記事で予習をしておくことをおすすめします。
セルフサービスのガソリンスタンドで給油する方法は、検索すると「日産ドライブナビ」のような丁寧な説明サイトがいくつも出てくるので、そちらを参照してくださいね。
この記事では、僕の経験から会得したバイクならではの給油時の注意点やコツをご紹介します。
ただ給油の手順を説明した記事とはまた違った、価値のある生の情報をご提供できるはずです。
Contents
バイクにガソリンを給油する際の注意点とコツ
１．セルフサービスガソリンスタンドの魅力を知る
- セルフサービス（セルフ給油）：自分でガソリンを入れる形式
- フルサービス（スタッフ給油）：店員さんがガソリンを入れてくれる形式
僕はどちらかというとセルフサービスを使っていることが多いです。
- 自分で給油量を調節できる
僕は燃費計算をするので、前回と同じレベルで満タンにしたい。
なので、満タンの状態を自分で調整できるセルフサービスのほうを使うことが多いです。 - 24時間営業のところがある
早朝または深夜でも給油が可能なのはバイク乗りにとってすごく魅力。
長距離ツーリングの場合は早朝に出発することも多いので、家の近くにある24時間営業のガソリンスタンドは把握しておいて損はないですよ。 - 比較的安い
フルサービスと比較すると人件費がかからない分だけ安い場合が多いです。 - 自分のペースで給油作業ができる
セルフサービスのデメリットは、自分で給油するので少し手間かなというくらいです。
ちなみに、「ガソリンってどこまで入れれば良いの？」という疑問をお持ちの方へ。
あくまで僕の場合ですが、タンクの給油口から２〜３cmくらい下までガソリンを入れた時点で“満タン”と認識しています。
あまりギリギリまで入れようとするとガソリンが溢れてしまう恐れがあるので、「まだ入るかもなあ・・・」くらいのところで給油を止めています。
後述しますが、ガソリンがタンクの表面に付着するのは何としても避けたいからです。
溢れるなんてもってのほか。
あまりギリギリまで入れないようにするほうが個人的にはおすすめです。
２．ガソリンはバイクのタンクに付けちゃダメ
タンクにガソリンが付いたまま放置してしまうと、タンクの塗装が剥げる可能性があります。
タンクはバイクの中でも非常に目立つパーツ。
塗装が剥げるとタンクが錆びてしまいますし、なによりも精神的なダメージがかなり大きいのでなんとしても避けたいところです。
もし、ガソリンが付いてしまったらすぐに拭き取りましょう。
ちなみに、ガソリンをタンクから溢れさせてしまった時の悲惨さは、もう・・・想像しただけでも恐ろしいですね。
溢れないように、焦らずゆっくり、控えめに入れるのがおすすめです。
そして、給油ホースをタンクから引き抜く際は、ガソリンが垂れないようにホースの先端を上に向けながらすばやく抜きましょう。
最後の一滴すらタンクに付着させないように細心の注意を払ってください。
愛車を守るのもオーナーの使命です。
３．ガソリンをたくさん入れたいならセンタースタンドで停車
バイクはセンター（メイン）スタンドで立てると車体が水平になります。
逆に、サイドスタンドで立てると車体が傾きますよね。
この差でガソリンが入る量も結構変わってきます。
当然、センタースタンドを利用して車体を水平にした方が、ガソリンは多く入ります。
「とにかく、一回の給油で出来るだけ長い距離を走りたい！」
そんな方にはセンタースタンドで停車して給油するほうがおすすめです。
ただ、大型バイクのような重いバイクは、センタースタンドで立てるのが大変な場合もあります。
これはもう好みで選んでいいと思います。
ちなみに燃費計算をしたい方は、サイドスタンドセンタースタンドかを統一することをおすすめします。
そうしないと、正確に燃費計算ができません。
燃費計算の式は、以下のとおり。
トリップメーターの距離（km） ÷ 消費したガソリン（今回の給油分）（L） ＝ 燃費（km/L）
燃費計算は前回と同じレベルで満タンにすることが重要。
車体の傾きによって満タンの水準が変わってしまうと、「消費したガソリン」を正確に算出できません。
燃費はバイクの調子を見るひとつの目印なので、正確に測っておきたいもの。
例えば、急に燃費が悪くなるということは、どこかに不具合が発生している可能性が考えられます。
また、燃費計算をすることによって、自分のバイクの燃費の特性を把握していることは非常に意味があります。
給油タイミングを決めるのに非常に役立ちますよ。
このおかげで、僕はガス欠という失態は一度もないです。
４．リザーブタンクってどこ？
そこにも給油が必要なの？
僕はバイクに乗り始めた頃、これはめちゃくちゃ気になっていました。
結論から言うと、リザーブタンクっていうタンクはありません。
強いて言えば、タンクの下のほうのことです。
ガソリンは普通のタンクにだけ入れれば大丈夫です。
メインタンクのガソリンがなくなるとエンジンが止まります、これがいわゆる“ガス欠”。
そこから、燃料コックを「ON」から「RES」に切り替えてください。
（車種によって表示は違うかもしれません）
すると、タンクの下の方のガソリンまで使えるようになって、エンジンがかかり、ちょっとの間（車種によりますが50kmくらいは）走ることができます。
これが、リザーブタンクの分です。
ガス欠手前のリザーブ状態でガソリンスタンドを探して走るのは精神的にあまりよくない。
早めの給油をおすすめします。
その為に使えるのが前述した燃費計算ですね。
僕はどれくらい燃料が残っているかを計算して、少し余裕を持ってガソリンスタンドを探すことにしています。
ちなみに、リザーブタンクを使用した後にガソリンを給油したら、必ず燃料コックを「ON」に戻しておきましょう。
もし戻し忘れたまま走行を続けると・・・
リザーブタンクの分までガソリンを消費してしまうので、気づいた時には「ガス欠」になってしまいます。
５．ガソリンはクレジットカードで支払う
バイクに乗っていると財布などの出し入れが非常に面倒だと思ったことはないでしょうか。
例えば、ガソリンスタンドの精算機までお釣りを取りに行くとか、ちょっとめんどくさいです。
僕は、ガソリン代は基本的にクレジットカードで精算しています。
クレジットカードの明細を見れば、1ヶ月でどれくらいガソリン代で支出しているかも把握できるので、管理の面でもメリットがありますよ。
現金派の人も、ぜひ一度クレジットカードを使ってみてください。
また、ETCカードは車載器がなくても、カード単体で使用できることはご存知でしょうか？
料金所で係員さんにETCカードを手渡すと、通行料金を支払うことができます。
クレジットカードではなくETCカードを使用するメリットは、ETC利用照会サービスに利用履歴が残ることです。
この方法だと、ETCゲート通過（無線通過）時に適用される通行料金の割引（深夜割引や早朝割引）は対象外になります。
小銭を扱う必要がなく、ETC利用照会サービスでツーリング費用を把握できるのは便利です。
ちなみに、僕はバイクにもETC車載器を取り付けたほうが断然お得だと思っています。
６．ガソリン給油のついでにタイヤの空気圧を調節をする
ガソリンスタンドでタイヤの空気圧の調整ができることはご存知でしょうか？
バイクのタイヤは定期的に空気の調節をする必要がありますが、なかなか手元にバイク用の空気入れなんてないですよね。
ガソリンスタンドでは「空気入れ」を借りることができます。
店員さんに「空気入れ、貸してもらっていいですか？」って言うだけで、大体なんか丸っこい道具を貸してくれます。
※車用だとたまにバイクのタイヤには使用できない場合がありますので、その場合は店員さんに相談してみてください。
後は自転車の空気を入れる要領で空気の調節をするだけ。
入れる前に自分のバイクの空気圧の適正値はあらかじめスマートフォン等で確認が必要です、車種によって違うので。
「（車種） 空気圧」で検索すると情報が出てくるはずです。
慣れてくると、後ろに荷物や人を載せているときは「少し後ろタイヤの空気圧を高めにしとこうかなあ」というように微調整ができるようになります。
タイヤの空気圧を適正にすることで、走りの安定度が変わりますよ。
▼空気圧だけではなく、バイクにはメンテナンスが欠かせません！
関連記事：初心者でも簡単にできる！工具不要のバイクメンテナンス
ガス欠になってしまった時の対処法
ここまではバイクに関する給油のコツや注意点をご紹介してきました。
ガソリンの給油に関連して気になるのが、「もしガス欠になってしまった場合にどう対処すればいいの？」ということではないでしょうか？
実際に、今まで僕が出会ったバイク乗りの中でも多くの方がガス欠を経験していました。
ここでは、自分のバイクがガス欠になってしまった際の対処法をご紹介します。
リザーブタンクを使用する
まずは、燃料コックを「ON」から「RES」に切り替えましょう。
リザーブタンクのガソリンで数十キロは走行できるので、その間にガソリンスタンドを探しましょう。
リザーブタンクがない車種もあります。
最新のバイクではインジェクション（エンジンへ燃料を供給する装置）が使用されていることが多いので、リザーブタンクは基本的にありません。
ただし、リザーブタンクのガソリンまで使い切ってしまうと、いよいよ大変です。
バイクを押してガソリンスタンドまで行く
とても原始的な方法ですが、やむを得ません。
大型バイクのような重いバイクでは困難かもしれません。
JAFなどのロードサービスを利用する
ガス欠になってしまった際に、JAFに加入していれば無料でJAFの方が駆けつけてくれます。
ガソリン代を支払うだけで対処してくれるのです。
ちなみにJAFに加入していなかった場合、１万円以上の出費になる可能性があります。
ガス欠はもちろん、バッテリー上がり、タイヤのパンク、急にバイクが動かなくなった・・・
ツーリング先の様々なトラブルに対して、JAFは24時間体制であなたのバイクライフをサポートしてくれます。
「そんな不安は忘れて思いっきりバイクライフを楽しみたい！」
だから僕は、10年間ずっと「JAF」の会員です。
実際に何度かJAFに助けて頂きました。
年会費は4,000円ですが、サポート内容を考えると決して高くはなく（むしろ安い）、身近なお店でJAF会員割引も受けられるので年会費はほとんど負担になりません。
「たった4,000円で安心が買える」と考えて加入しておくのがおすすめですよ。
まとめ
バイクに乗る以上、「ガソリンスタンドで給油する」という行為は、切っても切れない関係にあります。
少しでもスムーズに済ませたいものですよね。
頻繁に行うことだからこそ、例えば燃費のような情報も確実に入手していったほうがお得です。
燃費の推移は楽しいですよ。
やっぱり燃費も良いぞ
とか考えたりできるので、僕はバイクに給油をするタイミングを割と楽しみにしています。
バイクは色々考えることがあって楽しい乗り物ですね。
お互い安全運転でバイクライフを楽しみましょう！
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